# США против Китая: как южнокорейские верфи спасают американский флот

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=pJkyurhnAQo
Канал: The Wall Street Journal
Опубликовано: 23.09.2024

---

## Битва за океан: как США пытаются догнать судостроительные мощности Китая
[[JUMP:0:01]]

ВМС США столкнулись с кризисом судостроения: пока Китай стремительно наращивает крупнейший в мире флот, американская отрасль страдает от последствий десятилетий деиндустриализации. Чтобы сократить технологический и количественный разрыв, американские военные чиновники обращают внимание на опыт Южной Кореи, чьи верфи демонстрируют непревзойденную эффективность и скорость.

## 🚢 Упадок американских верфей и взлет Китая
[[JUMP:0:42]]

В 1970-х годах в США насчитывалось 13 государственных судостроительных заводов, которые строили около 5% мирового тоннажа. Сегодня в строю осталось только четыре верфи. Ситуацию усугубляет американское законодательство: поправка к федеральному закону от 1965 года запрещает ВМС США закупать или строить корабли за рубежом.

В то же время Китай, ставший мировым лидером в гражданском судостроении, активно использует те же верфи для нужд своего военного флота. 

Статистика и прогнозы:

* Менее десяти лет назад ВМС США превосходили Китай по количеству боевых кораблей.
* К 2030 году флот Китая, согласно прогнозам, достигнет 435 военных судов, что будет превышать численность американского флота более чем на треть.

## 🇰🇷 Урок эффективности от Hyundai Heavy Industries
[[JUMP:1:34]]

Южная Корея сегодня считается мировым лидером, специализирующимся как на крупных коммерческих судах, так и на высокотехнологичных военных кораблях. Огромную роль в этом играет компания Hyundai Heavy Industries.

Ярким примером их возможностей является эсминец *Chungo the Great*. Стоимость его постройки составляет около $600 млн, тогда как строительство аналогичного судна в США обошлось бы почти на $1 млрд дороже.

Преимущества корейской модели по словам экспертов:

* **Скорость:** Hyundai может построить эсминец всего за 18 месяцев, в то время как в США этот процесс занимает около 28 месяцев.
* **Технологическая синергия:** Компания строит военные и коммерческие суда на одних и тех же мощностях, перенося передовые технологии производства и автоматизации из гражданского сектора в военный.
* **Уникальное оснащение:** Корабли оснащены мощными радарами с гексагональными антеннами, способными обнаруживать цели за доли секунды, а также вертикальными пусковыми установками и расширенными гидроакустическими системами.

## 🛠 Стратегия «ремонта и обучения»
[[JUMP:3:44]]

Министр ВМС США Карлос дель Торо признает, что закрытие многих верфей в прошлом сделало американскую оборонную промышленность менее конкурентоспособной и значительно увеличило стоимость производства. Поскольку прямое приобретение кораблей запрещено законом, Пентагон ищет другие пути сотрудничества.

Основные шаги по сотрудничеству:

* **Ремонт на месте:** Hyundai Heavy Industries подписала соглашение, позволяющее ремонтировать корпуса кораблей ВМС США в Южной Корее. Это критически важно: ремонт в Азии исключает необходимость долгих переходов к верфям в США (например, на Гуам или обратно в континентальные штаты).
* **Передача экспертизы:** Корейские специалисты будут помогать в обучении американских инженеров-судостроителей.

Однако представители промышленности отмечают, что простого обучения недостаточно, так как судостроение требует сложной синхронизации проектирования, закупок, строительства и интеграции систем.

## ⚔️ Геополитические ставки: от Тайваня до глобального доминирования
[[JUMP:5:29]]

Напряженность вокруг Тайваня, который Пекин считает своей территорией, придает вопросам судостроения особую срочность. Аналитики сходятся во мнении, что превосходство ВМС США служит сдерживающим фактором для потенциального вторжения.

Риски и прогнозы:

* Если конфликт возникнет не только в районе Тайваня, но и в других регионах одновременно, ресурсов ВМС США может не хватить для обеспечения полноценного присутствия в театре военных действий.
* Хотя американские суда остаются технологически более совершенными, стратеги настаивают: количество кораблей имеет решающее значение.

Специалисты предупреждают, что время для наращивания флота уходит, а законы, когда-то созданные для защиты американских судостроителей, сегодня фактически загоняют ВМС в угол, мешая оставаться конкурентоспособными в новой эре соперничества великих держав.