Властями Саудовской Аравии реализуется один из крупнейших инфраструктурных проектов в мире — строительство метрополитена в Эр-Рияде стоимостью 22,5 миллиарда долларов. Эксперты и журналисты канала The Wall Street Journal проанализировали, как возведение масштабной транспортной сети в условиях суровой пустыни сталкивается с многолетними задержками, коррупционными скандалами и международной критикой. Этот проект призван стать основой для масштабной трансформации экономики королевства и изменения его глобального имиджа в преддверии крупнейших мировых событий.
🚇 Масштаб проекта и амбиции Vision 2030 0:00
Метрополитен Эр-Рияда представляет собой колоссальную транспортную сеть, включающую в себя 6 линий, 85 станций и 109 миль (около 175 км) новых путей, проложенных через построенный на песке мегаполис. В отличие от большинства мировых столиц, которые возводят подобные объекты поэтапно в течение нескольких десятилетий, Саудовская Аравия реализует проект целиком в рамках одной фазы. Это делает его одним из крупнейших проектов однофазного метро в истории мировой инженерии.
За последние 30 лет Эр-Рияд претерпел кардинальные изменения: его городская среда расширилась, а население выросло почти в 20 раз. Начиная с 1970-х годов, королевство активно инвестировало нефтедоллары в автомобильную инфраструктуру, из-за чего в городе укоренилась жесткая автомобильная культура, подкрепляемая экстремально жарким климатом. Однако, с точки зрения авторов видео, города, ориентированные исключительно на автомобили, больше не находятся на передовой инноваций. Новая полностью электрическая беспилотная система общественного транспорта призвана стать опережающей инвестицией в будущее.
Масштабное строительство напрямую связано со стратегическим планом Vision 2030. Наследный принц Мухаммед ибн Салман стремится превратить столицу в международный деловой хаб и удвоить ее население к 2030 году. Для ускорения экономического роста и изменения международного имиджа королевство активно борется за право проведения глобальных мероприятий:
- Саудовская Аравия уже выбрана местом проведения всемирной выставки World Expo 2030, которая должна привлечь десятки миллионов туристов из более чем 100 стран.
- Страна является главным претендентом на проведение Чемпионата мира по футболу в 2034 году.
Оба события сделают Эр-Рияд центром строительных проектов на миллиарды долларов, включая предложенный проект нового стадиона в городе Киддия (Qiddiya), который задуман как новый центр развлечений. Как отмечают аналитики в видео, все текущие мегапроекты в Эр-Рияде потеряют всякий смысл, если не будет транспортной сети, связывающей их воедино.
🏜️ Инженерные вызовы пустыни 3:34
Строительство транспортной системы такого масштаба в условиях пустыни сопряжено с экстремальными климатическими трудностями. Подрядчикам приходится учитывать изнуряющую летнюю жару, песчаные бури, а также зимние периоды, когда температура может существенно падать. Для этого требуется подбор специальных материалов, способных выдерживать резкие температурные колебания.
В ходе реализации проекта инженерам пришлось столкнуться со следующими технологическими вызовами:
- Вагоны поездов пришлось проектировать по специальному заказу, предусматривающему защиту от сверхвысоких температур и проникновения песка.
- Строителям пришлось изменить технологию хранения бетона на открытом воздухе, поскольку из-за экстремальной жары его верхний слой начинал высыхать еще до заливки.
- Для прокладки 40% маршрута под землей были задействованы три массивных тоннелепроходческих комплекса (ТПК), которым приходилось маневрировать вокруг существующих фундаментов зданий и городских коммуникаций.
Кроме того, климат накладывает жесткие законодательные ограничения: в Саудовской Аравии действует закон, запрещающий рабочим находиться на строительных площадках в полуденные часы, когда температура достигает опасных для жизни значений.
🛑 Коррупция, пандемия и миллиардные споры: причины задержек 4:37
Первоначально открытие метрополитена в Эр-Рияде было запланировано на 2019 год — всего через 5 лет после начала строительства в 2014 году. Однако проект столкнулся с чередой серьезных форс-мажоров и управленческих проблем. В 2017 году бывший губернатор Эр-Рияда был арестован в рамках масштабной антикоррупционной кампании, инициированной наследным принцем; чиновнику предъявили обвинения в коррупции, связанной именно с проектом метро.
В 2020 году пандемия COVID-19 спровоцировала глобальные сбои в цепочках поставок по всей строительной индустрии. Ситуация усугубилась в 2021 году, когда часть основных подрядчиков проекта была вынуждена отправить персонал по домам из-за крупного финансового спора, касавшегося невыплаты более чем 1 миллиарда долларов.
Хотя задержки крупных инфраструктурных объектов — обычное явление в мировой практике (например, строительство ветки метро на Второй авеню в Нью-Йорке заняло почти 100 лет с момента первой публикации проекта), для Саудовской Аравии время играет критическую роль. На текущий момент Королевская комиссия по городу Эр-Рияду рассчитывает объявить официальную дату открытия в ближайшее время.
💰 Нефтяные миллиарды и международные подрядчики 5:32
Время — это деньги, а у Саудовской Аравии денег в избытке благодаря высоким доходам от энергоресурсов. Последние несколько лет национальная нефтяная компания страны (Saudi Aramco) ежегодно генерирует более 100 миллиардов долларов чистой прибыли. Значительная часть этих средств направляется в Государственный инвестиционный фонд (PIF), который служит главным финансовым инструментом для оплаты таких мегапроектов, как метрополитен.
Эксперты, опрошенные WSJ, указывают на принципиальное отличие подхода Саудовской Аравии от модели развития Дубая:
«Эр-Рияд предлагает другой подход в том смысле, что он не зависит полностью от внешних инвесторов. В Дубае значительная часть роста обусловлена внешними игроками, инвестирующими в город. Эр-Рияду и Саудовской Аравии это не требуется».
Большинство контрактов на строительство метрополитена в Эр-Рияде были подписаны в 2013 году. Это вызвало жесткую конкуренцию среди архитектурных, инженерных и строительных компаний со всего мира за долю в бюджете размером 22,5 миллиарда долларов. В итоге для работы над проектом было выбрано более 30 международных и местных фирм, а также сотни поставщиков и субподрядчиков. Среди них оказались и всемирно известные игроки, такие как архитектурное бюро Zaha Hadid Architects. Как отмечается в материале, архитектура исторически ассоциировалась с властью, и знаменитые архитекторы традиционно тяготеют к государственным институтам, которые обладают достаточными средствами для реализации столь амбициозных и дорогостоящих замыслов.
⚖️ Репутационные риски и вопросы соблюдения прав человека 7:09
Помимо очевидной экономической выгоды для местного населения, мегапроекты на Ближнем Востоке преследуют еще одну цель — привлечение международного туризма и улучшение глобальной репутации. Тем не менее, правозащитники и критики указывают на обратную сторону медали: по их мнению, авторитарные режимы могут использовать подобные инициативы для маскировки нарушений прав человека внутри страны.
В качестве примера приводится соседний Катар, где проведение Чемпионата мира по футболу в 2022 году привлекло пристальное внимание мировой общественности к жестким условиям труда мигрантов. Согласно отчетам правозащитных организаций, за последнее десятилетие в Катаре погибли тысячи рабочих-мигрантов (хотя Международная федерация футбола FIFA и оргкомитет Катара заявили лишь о трех случаях гибели непосредственно на строительстве стадионов).
Саудовская Аравия, как и другие страны Персидского залива, критически зависит от иностранной рабочей силы в строительном секторе. Эксперты по правам человека выражают серьезную обеспокоенность рисками, связанными с:
- эксплуатацией рабочих из-за дисбаланса сил между нанимателем и сотрудником;
- тепловыми ударами при работе в экстремальную жару;
- долговой кабалой ( debt bondage );
- несоблюдением общих правил безопасности на строительных площадках.
Королевская комиссия по городу Эр-Рияду оставила без ответа официальный запрос журналистов The Wall Street Journal с просьбой прокомментировать меры защиты прав и условий труда рабочих на проекте метрополитена.
Несмотря на масштабную промо-кампанию, метро Эр-Рияда выглядит менее футуристично по сравнению с новейшими инициативами королевства, такими как линейный город NEOM в пустыне. Тем не менее, именно транспортная сеть является реальным фундаментом для перестройки будущего страны. После официального запуска Саудовская Аравия столкнется со своим главным вызовом — необходимостью убедить местных жителей отказаться от личных автомобилей в пользу поездов. Произойдет ли этот ментальный сдвиг в обществе — покажет время, но базовая инфраструктура для этого уже полностью готова.
