В октябре 2005 года в районе архипелага Шпицберген развернулась пятидневная морская драма: российский траулер «Электрон» отказался подчиниться норвежской береговой охране и совершил дерзкий прорыв в Мурманск с двумя норвежскими инспекторами на борту. Преследование сопровождалось угрозами тарана, сбросом зажигательных зарядов с самолета, зависанием штурмовых вертолетов и дипломатическим давлением, в том числе со стороны российских ведомств. Спустя годы капитан судна Валерий Яранцев в интервью каналу «СПЕКТР» подробно рассказал о закулисье погони, психологическом поединке с военными кораблями и о том, почему на родине вместо триумфа его ждало уголовное дело.
🌊 «Первый после бога»: выход на промысел в спорные воды Шпицбергена 1:34
Для капитана Валерия Яранцева выход в море в октябре 2005 года был привычной профессиональной рутиной: за его плечами к тому моменту было более 30 лет морского стажа . Свою судьбу со штурвалом он связал еще в 14 лет, поступив в мореходное училище . По словам Яранцева, профессия капитана рыболовного флота требует двойной ответственности: необходимо не только находить и добывать рыбу, но и единолично отвечать за безопасность экипажа, целостность корпуса и сохранность груза .
Промысловый район Баренцева моря вблизи архипелага Шпицберген и острова Медвежий традиционно считается одним из самых богатых на Севере . Как объясняет Яранцев, треска представляет собой мигрирующий вид рыбы:
- Нерестилища трески расположены у Лофотенских островов в территориальных водах Норвегии .
- Мальки с морскими течениями уходят на восток, где Баренцево море служит для популяции естественными «яслями» и нагульной базой .
- Подросшая и набравшая вес рыба вновь мигрирует на запад, замыкая биологический цикл .
По этой причине российские и норвежские рыбаки исторически выступали совладельцами этого ценного биоресурса: «Они дают жизнь, а мы рыбу растим», — формулирует капитан .
📜 Проверка по протоколу из будущего: задержание и юридический тупик 4:27
15 октября 2005 года к борту траулера «Электрон» подошел норвежский военный корабль Tromsø («Тромсё») . На борт поднялись норвежские представители с намерением провести досмотр. По воспоминаниям Яранцева, он добровольно разрешил высадку, хотя юридически имел право отказать и выставить морской протест .
Главным поводом для недоумения экипажа стали процессуальные документы. Акт проверки, предъявленный инспекторами 15 октября, был заранее составлен и датирован 14 октября . Инспекторы опечатали грузовые трюмы и провели инвентаризацию рыбной продукции . Далее норвежская сторона заявила о нарушениях: якобы размер ячеи траловой системы не соответствовал установленным параметрам . Не составляя итогового акта с фиксацией доказательств на месте, инспекторы потребовали от «Электрона» лечь на курс в норвежский порт Тромсё .
Корень конфликта уходил в затяжной международно-правовой спор вокруг Шпицбергена :
- Согласно Парижскому договору 1920 года, над архипелагом был закреплен суверенитет Норвегии, однако всем странам-участницам гарантировались равные права на хозяйственную и промысловую деятельность .
- В 1977 году Осло в одностороннем порядке ввело 200-мильную рыбоохранную зону вокруг Шпицбергена, начав диктовать собственные правила .
- СССР, а впоследствии Российская Федерация и другие государства-подписанты договора 1920 года, легитимность этой 200-мильной зоны не признали .
Если до конца 1990-х годов стороны избегали жестких трений, то в 1998 году норвежская береговая охрана впервые арестовала российское судно в спорном районе . По мнению Яранцева, за «Электроном» велась целенаправленная охота . Норвежские власти активно боролись с так называемым незаконным, несообщаемым и нерегулируемым (ННН) промыслом, подозревая российских рыбаков в системном перелове квот на десятки тысяч тонн . Инспекторы вменили капитану отсутствие предварительного уведомления властей в Бергене, однако Яранцев подчеркивает: такие отчеты обязательны только для признанной экономической зоны Норвегии, но не для спорных вод архипелага .
🧭 Поворот на восток: побег сквозь блокаду норвежских кораблей 10:10
Подписывать составленный протокол капитан «Электрона» категорически отказался . Первоначально судно шло на юг в сторону Тромсё под контролем инспекторов . Попытки капитана связаться с патрульным кораблем российской погранслужбы для проведения совместной инспекции не увенчались успехом .
Осознавая, что вход в исключительную экономическую зону Норвегии приведет к неминуемому аресту судна и конфискации груза, Яранцев принял решение: он подал морской протест и резко развернул траулер на восток — курсом на Мурманск . На борту «Электрона» в этот момент оставались двое граждан Норвегии. По утверждению Яранцева, они являлись кадровыми военными береговой охраны, тогда как норвежская сторона трактовала ситуацию как удержание гражданских инспекторов .
Норвежский корабль Tromsø немедленно бросился в погоню :
- Норвежское командование публично обещало перехватить траулер любыми доступными средствами .
- Военный корабль предпринял попытку завести прочный трос и стальной канат под форштевень «Электрона», чтобы намотать его на винт и заглушить двигатель .
- Яранцев непрерывно парировал атаки ручным управлением винтом изменяемого шага и маневрированием рулем .
При этом норвежские военнослужащие находились непосредственно в ходовой рубке траулера: капитан предоставил им доступ к ультракоротковолновой радиостанции, через которую они транслировали своему штабу координаты и параметры движения .
💣 Огонь на воде, вертолеты с десантом и блеф с подлодкой 14:13
Вскоре к операции подключилась норвежская авиация. Со Шпицбергена прибыл вертолет с группой захвата . Зависнув над левым бортом с открытыми люками, вооруженный спецназ приготовился сбросить посадочные фалы . Капитан предупредил оставшихся на мостике норвежцев, что попытка силового абордажа приведет к катастрофе, после чего норвежские военные вышли на связь с вертолетом и рекомендовали отказаться от штурма .
В районе погони сосредоточилось уже четыре корабля береговой охраны Норвегии . Дистанция между бортами сокращалась до экстремальных 60–90 метров . На головном норвежском корабле расчехлили и демонстративно навели на траулер носовое орудие . В ответ на опасное сближение Яранцев пошел на таранный блеф:
Капитан скомандовал рулевому «лево на борт», прямо в сторону надвигающегося военного судна . Норвежский корабль в последний момент дал полный ход и едва успел избежать сокрушительного столкновения, после чего прекратил опасные маневры вплотную и перешел к слежению в кильватере на удалении четырех миль .
Ночью противостояние вышло на новый уровень: базовый патрульный самолет P-3 Orion предпринял серию заходов на «Электрон» . По утверждению Яранцева, самолет сбрасывал бомбы с керосиновой смесью, из-за чего вода вокруг судна пылала полосами до 12 метров . Норвежская сторона впоследствии настаивала, что использовались исключительно осветительные ракеты . На случай высадки катеров команда «Электрона» развернула пожарные рукава, намереваясь сбивать абордажные группы мощными струями забортной воды .
Чтобы отогнать круживший на предельно малых высотах Orion, Яранцев пошел на тактическую хитрость: он имитировал сеанс радиосвязи, передав сообщение о якобы идущей навстречу «Электрону» российской подводной лодке . Дезинформация сработала: самолет прекратил штурмовые заходы и занялся противолодочным поиском .
🚩 Приказ сдаться и советский флаг над мачтой 21:34
Норвежские военные находились на борту в полной безопасности: на третий день погони офицер принял предложенное горячее питание, а младший матрос свободно смотрел телевизор в кают-компании, несмотря на то что норвежские медиа в тот момент заявляли о «захвате заложников» .
Однако главным ударом для команды стало поведение собственного руководства. Вместо силовой или дипломатической защиты российские пограничные структуры и штаб Северного флота начали отправлять на борт распоряжения подчиниться норвежским властям . По словам свидетелей тех событий, траулеру пришла официальная радиограмма от имени полковника погранслужбы Губенко с предписанием лечь на курс в Тромсё в связи с тем, что судно «арестовано» .
Яранцев категорически отказался выполнять приказ о капитуляции . Понимая, что помощи ждать неоткуда, экипаж решился на символический жест:
- Капитан направил открытую радиограмму, уведомив командира Tromsø о готовности идти на таран в случае продолжения бомбардировок .
- Боцман и команда предложили биться до конца, после чего над российским траулером был поднят государственный флаг СССР .
Как подчеркивает Яранцев, этот шаг объяснялся мироощущением рыбаков: вся команда родилась в Советском Союзе, воспринимала его как высшую инстанцию защиты, а норвежские моряки отлично помнили мощь советского флота .
⚖️ Родной берег: уголовные дела, суд и цена принципиальности 28:04
Спустя почти пять суток беспрерывной погони «Электрон» зашел в территориальные воды России и пришвартовался у закрытого причала в Мурманске . Приветствовать капитана лично прибыл капитан порта Кравчук, выразивший полную поддержку его действиям . Простые граждане со всего постсоветского пространства засыпали траулер сотнями телеграмм со словами солидарности .
Примечательно, что сама Норвегия уже в ноябре официально сняла все претензии с Яранцева, передав через консула подтверждение права беспрепятственного въезда в страну . Позже Яранцев лично встретился с командиром норвежского корабля: тот признался, что имел приказ открыть артиллерийский огонь на поражение, но сымитировал клин орудия и запретил стрелять другим кораблям конвоя, чтобы избежать человеческих жертв . Впоследствии офицер был уволен из ВМС Норвегии, но перешел на высокооплачиваемую гражданскую работу .
На родине же капитана встретили силовики: прямо у трапа на судно поднялись сотрудники ФСБ, прокуратуры и милиции . В отношении Яранцева возбудили уголовное дело по двум статьям УК РФ:
- Статья 127 — незаконное лишение свободы двух и более лиц (в отношении норвежских военных) .
- Статья 256 — незаконная добыча водных биологических ресурсов .
Судебное разбирательство проходило в Первомайском суде Мурманска на фоне массовых рыбацких пикетов с лозунгами «Руки прочь от Яранцева» . По статье о лишении свободы капитана полностью оправдали . Однако по обвинению в браконьерстве суд признал его виновным, назначив штраф в 100 000 рублей . Ключевым доказательством обвинения стали пять фотографий сетей, причем одна из них, как выяснила защита прямо в зале суда, была опубликована в газете за пять лет до инцидента . Старший следователь по особо важным делам Генпрокуратуры РФ Михаил Матвиенко, лично выходивший на «Электроне» в море для проверки улик, подготовил постановление о прекращении дела за отсутствием состава преступления, однако был немедленно отстранен от расследования .
Стресс и многодневное напряжение не прошли бесследно: Яранцев перенес микроинсульт, инфаркт и заболел диабетом, навсегда потеряв возможность выходить в море капитаном . Тем не менее он продолжает трудиться на судах в порту и спустя два десятилетия заявляет, что ни о чем не жалеет и в аналогичных обстоятельствах поступил бы точно так же .
