В октябре 2026 года российская армия начала системно атаковать ключевые транспортные артерии Киева — мосты через Днепр. В новом выпуске Илья Варламов вместе с экспертами разбирает, зачем Кремль сменил тактику, возможно ли разрушить капитальные сооружения дронами «Герань» и как украинская столица готовится к «блокадной» зиме.
🌉 Новая тактика: атаки на Южный и Северный мосты 1:48
Серия ударов началась 1 октября 2026 года. Первой целью стал Южный мост — важнейшая артерия, соединяющая спальные районы левого берега с административным центром на правом. До начала полномасштабного вторжения через него ежедневно проезжало до 110 тысяч автомобилей . По мосту также проходит «зеленая» ветка метро, которая до недавнего времени оставалась единственным способом пересечь реку во время воздушной тревоги .
Хронология атак в начале октября:
- 1 октября: Утренний удар двумя дронами «Герань» по Южному мосту. Взрыв произошел в момент прохождения поезда метро; пассажиры не пострадали, но движение было временно остановлено . Вечером того же дня повторная атака повредила проезжую часть, одну из опор и бетонное ограждение путей метрополитена .
- 2 октября: Удары в час пик привели к полному закрытию Южного моста для машин и поездов. Это спровоцировало транспортный коллапс: цены на такси между берегами взлетели до 1400–1600 гривен ($30–35), а люди были вынуждены идти через Днепр пешком .
- 3–4 октября: Дроны атаковали Северный мост (бывший Московский). Были повреждены дорожное полотно и контактная сеть троллейбусов, двое гражданских получили ранения .
📊 Цели и стратегия российского командования 10:59
Военный аналитик Руслан Левиев считает, что удары по мостам — это часть масштабной кампании по парализации жизнедеятельности Киева . По мнению эксперта, задача заключается не столько в физическом уничтожении конструкций, сколько в создании невыносимых условий для жителей и нанесении ущерба экономике через логистический хаос .
Российское Минобороны официально признало удары, называя их «актами возмездия» за атаки ВСУ по российским объектам, и утверждает, что мосты используются для переброски военных грузов . Илья Варламов отмечает, что за 4,5 года войны Россия почти не трогала киевские мосты. В 2022 году вопрос их подрыва обсуждался украинской стороной (главой СБУ Иваном Бакановым) для сдерживания наступления на Киев, но тогдашний главком Валерий Залужный отверг эту идею, назвав ее «предательством гражданских на левом берегу» .
🛠️ Можно ли обрушить мост дронами? 15:53
Инженер-конструктор Константин Криволап утверждает, что полностью разрушить капитальный мост с помощью беспилотников типа «Герань» практически невозможно . Он сравнивает такие атаки с «стрельбой из автомата Калашникова по танку» .
Ключевые технические аргументы Криволапа:
- Запас прочности: В конструкции вантовых мостов (Южного и Северного) заложено серьезное дублирование элементов. Обрыв одной или двух вант не вызовет эффекта домино .
- Боевая часть: Вес взрывчатки в 50–90 кг достаточен для повреждения асфальта или перебития кабелей, но критически мал для разрушения бетонных опор .
- Новые технологии: На последних моделях «Гераней» замечены контактные «усы» — механические детонаторы для срабатывания при касании сложных конструкций, что может повысить точность, но не мощность взрыва .
Однако эксперты предупреждают, что использование баллистических ракет (Искандер, КН-23) могло бы нанести куда более серьезный урон, но Россия, вероятно, экономит их для ударов по энергетике в зимний период .
❄️ Подготовка к тяжелой зиме и «План Б» 28:53
Илья Варламов приводит данные о том, что Россия готовит комплексную атаку на энергетику и водоснабжение Киева, планируя сократить подачу тепла и света на 90% . В ответ на это киевские власти разрабатывают резервные варианты логистики:
- Резервные переправы: Строительство временных дамб и понтонных мостов силами военных (срок возведения — около 3 месяцев) .
- Водный транспорт: Организация паромного сообщения для грузовиков и пассажирских судов от станции «Славутич» до Почтовой площади .
- Туннель под Днепром: Капитальный проект стоимостью в десятки миллиардов гривен, который рассматривается как долгосрочная перспектива .
Главным риском остается «накопительный эффект»: прошлые зимы уже сильно измотали энергосистему. Около 70% Киева обогревается тремя крупными ТЭЦ, которые невозможно полностью заменить мобильными котельными за один сезон . Тем не менее, опыт Чернигова и Херсона (где мосты были полностью разрушены) показывает, что города способны адаптироваться, используя объездные пути и понтоны, хотя это и увеличивает время в пути в несколько раз .
