Такер Карлсон привез Cybertruck в сельскую местность штата Мэн для проверки в реальных рабочих условиях. Журналист противопоставил футуристичный электропикап своему классическому Chevrolet Silverado 1987 года выпуска . В испытаниях участвовал Патрик Фини — бывший дизельный механик армии США и опытный дальнобойщик .
🚜 Испытание тяжелым грузом 10:10
Патрик Фини проверил возможности Cybertruck при буксировке прицепа с 13 000 фунтов грязи . Электромобиль продемонстрировал плавное ускорение благодаря отсутствию трансмиссии и прямому приводу . Машина удерживает стабильность на дороге без виляния прицепа даже на скорости 70 миль в час .
При эксплуатации выявились следующие особенности буксировки:
- Запас хода сокращается с 300 миль до 100 миль при максимальной нагрузке .
- Такого пробега может не хватить на полный рабочий день при частых рейсах на свалку .
- Стоимость зарядки для проезда сопоставимого расстояния эквивалентна расходу топлива 15 миль на галлон .
⚙️ Управление и электроника 19:51
Внутреннее устройство Cybertruck полностью опирается на электронику. Патрик Фини отметил, что управление напоминает настройку кнопок в арендованном автомобиле и занимает около пяти минут . Однако отсутствие физических ручек вызывает вопросы у профессиональных водителей.
Механик выделил несколько критических моментов в дизайне:
- Рулевое колесо имеет форму штурвала. Это мешает управлять машиной коленом, что часто делают рабочие в сельской местности .
- Система автоматического включения фар, по мнению Патрика Фини, отучает водителя думать самостоятельно .
- Рулевое управление задними колесами позволяет пикапу входить в повороты значительно эффективнее обычных грузовиков .
- На бездорожье приходится отключать многочисленные датчики безопасности. В высокой траве они постоянно срабатывают на ложные препятствия .
🌲 Проверка на «Кроличьей дороге» 24:41
Испытатели протестировали внедорожные режимы на разбитой лесной дороге штата Мэн. Режим Wade Mode подготавливает машину к преодолению водных преград . Система поднимает кузов и создает избыточное давление в аккумуляторном отсеке для защиты от протечек .
Cybertruck прошел через глубокие лужи и камни без видимых усилий . Патрик Фини признал, что обычный Ford F-350 или Chevrolet Silverado получили бы повреждения при движении в таком темпе по этой трассе . Пневматическая подвеска в режиме Off-Road значительно увеличивает дорожный просвет .
🛠️ Мнение старого механика 29:51
Шервуд Джордан, местный мастер и коллекционер техники, сравнил Cybertruck со своим Silverado стоимостью 3000 долларов . Шервуд Джордан использует свой грузовик как передвижную мастерскую, перевозя в кузове бензопилы, грили и строительный мусор .
У него возникли сомнения в практичности электромобиля для суровых условий:
- Стоимость машины в 100 000 долларов делает ее слишком дорогой для жесткой эксплуатации .
- Литиевые аккумуляторы могут быть опасны при пожаре. Потушить их водой или пеной невозможно .
- Замена запчастей и ремонт в отдаленных районах станут серьезной проблемой .
- Зимой при температуре -20 градусов литиевые батареи быстро теряют заряд, как инструменты в неотапливаемом гараже .
🏎️ Скорость и устойчивость 50:14
В гравийном карьере Cybertruck показал динамические характеристики спорткара. Пикап разогнался до 60 миль в час за несколько секунд, а затем достиг 114 миль в час . Патрик Фини отметил, что машина идет уверенно даже при отпущенном руле на высокой скорости .
Попытка выполнить «пончики» (дрифт) на гравии оказалась сложной из-за системы контроля тяги . Электроника активно препятствует скольжению, пытаясь сохранить сцепление с поверхностью . Тем не менее, машина легко справляется с крутыми склонами карьера, что недоступно большинству серийных пикапов .
🔫 Баллистическая проверка 57:20
Финальным тестом стал обстрел кузова Cybertruck из личного оружия участников съемок. Такер Карлсон предложил использовать все, что нашлось в бардачках их машин . В распоряжении оказались револьвер 38-го калибра, два пистолета калибра 9 мм и малокалиберная винтовка калибра .22 .
После залпа по корпусу участники осмотрели повреждения. Кузов из нержавеющей стали выдержал попадания без сквозных пробитий . Испытатели со смехом отметили, что для Мэна такая «опция» является естественной проверкой на прочность.
